No Brasil, iniciou em 1708 com o Padre Bartolomeu de Gusmão. No início eram balões de ar quente passando mais tarde para hidrogênio, diminuindo assim os riscos de incêndio, tornando-se um esporte mais seguro.
O vôo em balão permite a contemplação de um vasto horizonte num silêncio quase absoluto. É possível distinguir dois tipos vôo em balão: o vôo cativo (a subida e descida do balão é realizada na presença de um cabo de ligação) e o vôo livre onde a orientação faz-se através do arremesso do lastro (normalmente sacos de areia) ou então, aquecendo o ar contido no balão de maneira a fazê-lo subir até à altura de uma corrente de ar que se desloque na direção desejada.
As provas mais praticadas no Brasil
Estas são as provas mais praticadas pelos pilotos de balão a ar quente no Brasil, segundo a ABB (Associação Brasileira de Balonismo):
– Alvo declarado pelo juiz: levando em consideração os ventos que prevalecem na área, na hora da prova, o juiz indica os alvos que devem ser atingidos. O balonista deve jogar, o mais próximo possível do alvo, um saquinho com uma fita colorida e um número indicativo do balão. Ganha mais pontos quem chega mais próximo do alvo.
Eco-esportes
Bird-Watching
Wakeboard – Esqui Aquático
A introdução do esqui aquático no Brasil chegou através do esquiador paulista Paulo Weigand (foto acima). Weigand conquistou ao longo de sua carreira diversos títulos internacionais e atualmente é um dos diretores da Confederação Brasileira de Esqui Aquático (CBEA). Já os primeiros esquis que apareceram no Brasil foram através de pessoas da sociedade paulista que por volta das décadas de 1940 e 1950, importaram os equipamentos dos Estados Unidos.
– Alvo declarado pelo piloto: nesta prova, antes da decolagem, o piloto indica ao juiz os alvos que pretende atingir. A pontuação tem critério igual a anterior.
– Fly in (Fly on): nas competições, geralmente todos os balonistas decolam do mesmo ponto. No Fly in, cada balonista escolhe o seu ponto de decolagem, rumando depois para um local central, onde estão os juizes e há um alvo a ser atingido. No Fly on o balonista segue depois para atingir um segundo alvo.
– Máxima distância: cada balonista só pode lançar sua marca após um determinado período de vôo. Ganha mais pontos o balonista que lançar sua marca mais distante do local de decolagem. Esta tarefa é feita em dias de ventos fortes.
– Mínima distância: tarefa normalmente feita em dias de vento fraco. O balonista só pode lançar sua marca após determinado período de vôo. Ganha mais pontos aquele que tiver percorrido a menor distância.
– Valsa da hesitação: nesta tarefa o piloto recebe a incumbência de atingir um entre dois alvos. Após a decolagem, ele escolhe o alvo em função dos ventos.
– Valsa da hesitação dupla: esta tarefa foi criada pelos balonistas brasileiros e introduzida no 3° Campeonato Brasileiro. O piloto decola e lança sua marca num alvo escolhido por ele. A pontuação é dada depois de medida as distâncias entre o ponto de queda da marca e o alvo mais próximo. Uma segunda marca é lançada depois e idêntica medição é feita em relação a outro alvo.
– Caça à raposa: esta tarefa não conta pontos em campeonatos. Um balão decola em vôo livre e passado certo prazo de tempo o juiz autoriza a decolagem dos demais, que devem persegui-lo. O balão raposa faz o possível para dificultar a perseguição. Ganha a prova o balonista perseguidor que pousar mais perto dele ou lançar sua marca mais próxima.
– Cotovelo: nesta tarefa, o balonista decola, voa para um alvo, atinge-o com a marca e depois, desviando o rumo, voa para um segundo alvo e joga outra marca. Ganha mais pontos o balonista que, nessa mudança de rumo, fizer um ângulo mais apertado.
– Vôo da chave: uma sacola com as chaves de um veículo é colocada sobre o ponto mais alto de um poste. Cada balonista, passando próximo ao poste, tem uma única oportunidade para pegar a maleta e ganhar a chave do carro oferecido como prêmio. Esta tarefa também não conta pontos em campeonatos.
– Múltiplos alvos determinados: o árbitro geral seleciona dois ou mais alvos fora do local da decolagem. Estes alvos estão normalmente de dois a cinco quilômetros de distância do lugar da decolagem. Os pilotos decolam e tentam manobrar os balões para que eles cheguem o mais próximo possível dos alvos, quando então deixam cair uma marca para identificação. A marca mais próxima ao centro vai determinar o vencedor.
– Prova de navegação convergente: os pilotos localizam uma área de dois a cinco quilômetros fora do local da decolagem, inflam seus balões e tentam pegar o melhor vento, para chegar ao alvo colocado no centro da área escolhida. A marca mais próxima ao centro do alvo determina o vencedor.
Equipamentos:
– Envelope;
– Maçarico;
– Cesto;
– Cilindro;
– Combustível;
– Ventoinha.
Locais para a prática:
– Região da Serra da Moeda – MG
– Vôo panorâmico em qualquer cidade do Paraná -PR
– Região de Seropédica -RJ
– Sobrevôo em Torres -RS
– Sobrevôo em Piracicaba, Sorocaba e Ribeirão Preto -SP
Ambiente Brasil
