{"id":205,"date":"2009-02-20T15:12:26","date_gmt":"2009-02-20T15:12:26","guid":{"rendered":""},"modified":"2021-07-10T20:16:01","modified_gmt":"2021-07-10T23:16:01","slug":"tocantins_-_hidrovias_e_portos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/localhost\/agua\/hidrovias_e_portos_da_amazonia_legal\/tocantins_-_hidrovias_e_portos.html","title":{"rendered":"Tocantins &#8211; Hidrovias e Portos"},"content":{"rendered":"\n<p>A <strong>rede hidrogr\u00e1fica<\/strong>, principalmente compreendida pela bacia Amaz\u00f4nica, constitui-se na op\u00e7\u00e3o de transporte mais vi\u00e1vel, fazendo com que a modalidade hidrovi\u00e1ria seja a de maior aptid\u00e3o para a regi\u00e3o.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>A navega\u00e7\u00e3o na <strong>bacia Amaz\u00f4nica<\/strong> apresenta caracter\u00edsticas muito particulares. Enquanto o rio Amazonas possui <strong>excelentes condi\u00e7\u00f5es de navegabilidade<\/strong>, a maioria dos demais rios e canais sofrem altera\u00e7\u00f5es pelo assoreamento<\/p>\n\n\n\n<p>Os principais rios naveg\u00e1veis est\u00e3o apresentados a seguir:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Rio Amazonas&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>O rio Amazonas reveste-se de grande <strong>import\u00e2ncia para a navega\u00e7\u00e3o da Amaz\u00f4nia<\/strong>, pois \u00e9 naveg\u00e1vel por navios oce\u00e2nicos at\u00e9 Iquitos, no Peru. A navega\u00e7\u00e3o \u00e9 realizada, no <strong>per\u00edodo de \u00e1guas altas<\/strong>, por navios com calado de 10 a 11 m e, na \u00e9poca das \u00e1guas baixas, com calado de at\u00e9 8 m.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Rio Tapaj\u00f3s&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 <strong>naveg\u00e1vel regularmente<\/strong> por embarca\u00e7\u00f5es de grande porte, desde a sua foz at\u00e9 a cidade de Itaituba, num estir\u00e3o de 280 km. Apresenta profundidade m\u00ednima de 4,50 m no per\u00edodo de cheias e at\u00e9 3 m no per\u00edodo de \u00e1guas baixas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Rio Xingu<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Nesse rio, apenas o <strong>&#8220;baixo Xingu&#8221;<\/strong>, no trecho de 236 km, compreendido entre a foz e Belo Monte, <strong>apresenta boas condi\u00e7\u00f5es de navegabilidade<\/strong>, com profundidade m\u00ednima de 6 m no per\u00edodo de \u00e1guas altas e de 2,70 m no per\u00edodo de \u00e1guas baixas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Rio Trombetas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>O trecho naveg\u00e1vel desse rio pode ser subdividido em dois segmentos. O primeiro vai da <strong>foz at\u00e9 Porto Trombetas<\/strong> num estir\u00e3o de 120 km e profundidade de 10 m nas cheias e de 7 m nas estiagens. No segundo, entre<strong> Porto Trombetas e Porteira<\/strong>, com 140 km, as profundidades variam entre 4 m e 1,50 m nas \u00e1guas altas e baixas, respectivamente.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Rio Jari<\/strong> &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9<strong> naveg\u00e1vel da foz at\u00e9 Cachoeira de Santo Ant\u00f4nio num estir\u00e3o de 110 km.<\/strong> Apresenta profundidades m\u00ednimas de 4 m no per\u00edodo de \u00e1guas altas e de 2,40 m nas estiagens.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Rios Tocantins\/Araguaia&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>No que concerne \u00e0 bacia do Tocantins\/Araguaia, cabe observar que o<strong> rio Tocantins est\u00e1 integrado ao Sistema Hidrovi\u00e1rio da Amaz\u00f4nia<\/strong>, sendo naveg\u00e1vel de sua foz at\u00e9 a Usina Hidrel\u00e9trica de Tucuru\u00ed, onde ressente-se com a falta da eclusa, n\u00e3o sendo portanto utilizado para a navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Reda\u00e7\u00e3o Ambiente Brasil<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>A rede hidrogr\u00e1fica de Tocantins. <a class=\"mh-excerpt-more\" href=\"http:\/\/localhost\/agua\/hidrovias_e_portos_da_amazonia_legal\/tocantins_-_hidrovias_e_portos.html\" title=\"Tocantins &#8211; Hidrovias e Portos\"><\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1388],"tags":[289,1012,212],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205"}],"collection":[{"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=205"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4840,"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205\/revisions\/4840"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}